Les changements historiques de la navigation automobile

2021/01/09

Avec la popularité des voitures privées et l'augmentation des modes de déplacement tels que les circuits autonomes, les navigateurs automobiles sont devenus de plus en plus populaires auprès des propriétaires de voitures, et sont même devenus une «arme» nécessaire pour que certaines personnes puissent voyager. De nombreux propriétaires de voitures estiment qu'il est prudent de voyager avec, surtout lorsqu'ils voyagent loin. Surtout maintenant, alors que l'Internet des véhicules est de plus en plus utilisé dans nos vies, la navigation est devenue plus pratique et plus attentionnée.


Il ne s'agit pas simplement de savoir où vous allez, mais de vous dire où vous allez lorsque vous êtes absent et ce que vous devez savoir, par exemple si vous accélérez, cela vous dira à temps que vous ralentirez pour vous assurer Soyez prudent et évitez de violer le code de la route en même temps.

Quels changements historiques ont eu lieu jusqu'à présent dans le développement des systèmes de navigation automobile? La petite série suivante sera partagée avec vous en fonction de la chronologie.


De la carte défilante de 1921 à la navigation des véhicules autonomes sans pilote en Chine aujourd'hui, le développement des systèmes d'information de navigation a pris les étudiants pendant près d'un siècle.


1921

En fait, au début de la navigation automobile, la navigation est simplement basée sur la carte.

1932

Les gens trouvent que faire défiler la carte sur le poignet n'est pas aussi pratique que de la placer sur le tableau de bord. Par conséquent, Daly a publié un système de navigation appelé "Iter-Auto", qui peut être intégré dans le tableau de bord de la voiture pour former une carte défilante. Le système est également équipé de lignes de connexion de voiture pour afficher automatiquement la carte locale pendant la conduite.

En 1960
C'est une année pleine de signification historique. Les États-Unis ont lancé avec succès le premier système de navigation orbitale par satellite au monde, baptisé «1B transit». Au cours des années suivantes, d'autres satellites de transport sont apparus les uns après les autres.
Le système a été mis en service en 1964. Le panneau solaire est utilisé pour recevoir des signaux radio et fournir un soutien à la navigation pour les sous-marins polaires de l'Apple Navy. Cela peut aider le vaisseau spatial à déterminer la position actuelle, en se basant sur les satellites au-dessus du vaisseau spatial, mais le nombre de satellites à ce moment-là, le signal disparaît souvent.
1966
Cette année-là, le National General Motors Research Office a déplacé le système d'information de navigation dans la voiture, et a développé un système de gestion d'aide à la navigation pour les étudiants qui ne dépend pas des satellites chinois, appelé "DAIR".
Ce type de dispositif de transport possède son propre centre de gestion des services d'entreprise et fournit deux canaux de technologie de communication. Il peut être mis à jour par des signaux radio qui s'appuient sur des voyants routiers pour obtenir des informations sur le réseau de transport chinois. Les aimants intégrés à la route peuvent "activer" les notifications vocales concernant la prochaine sortie et les limites de vitesse de développement actuelles. Les conducteurs peuvent choisir de se fier principalement aux stations de navigation d'itinéraire à proximité pour obtenir des informations sur les données de navigation. Dans le même temps, ils auront également besoin d'une carte perforée pour agir comme une flèche de direction (gauche, droite ou droite), aidant ainsi efficacement le conducteur à travailler en douceur pour atteindre la destination.
1977
Le US Office of Naval Research a lancé le satellite NTS-2, ouvrant la voie à l'arrivée du GPS NAVSTAR.
1981
Le premier véhicule guidé automatisé au monde est né.
En particulier, il utilise un gyroscope à hélium intégré pour détecter le mouvement de rotation du véhicule, au lieu d'un dispositif de positionnement par satellite de module postal américain. En même temps, un engrenage servo spécial est installé dans le carter de la boîte de vitesses pour fournir une rétroaction pour aider à maintenir la position et la vitesse du véhicule, permettant au véhicule d'afficher sa position sur une carte fixe.
1985
Etak a été fondée par Horney et dispose d'un système de navigation avec un affichage de carte vectorielle qui tourne automatiquement lorsque la voiture tourne, permettant à la destination d'apparaître en haut de la carte. À l'époque, l'énorme base de données de l'entreprise a attiré beaucoup d'attention.
Vers 2000
Dans une certaine mesure, les satellites GPS n'ont été autorisés que dans les années 1980. Cependant, vers 2000, le gouvernement américain a finalement cessé de restreindre l'utilisation sélective du GPS et a ouvert des données de positionnement mondial précises aux utilisateurs civils et commerciaux du monde entier.
année 2002
Avec le développement continu et l'augmentation des fonctions du système de téléphone intelligent de China Mobile, des sociétés telles que TomTom peuvent décider de développer et d'utiliser des applications de technologie de navigation mobile. L'entreprise a donc lancé un navigateur pour PDA et configuré une base et un récepteur GPS pour aider les étudiants à localiser l'emplacement.
année 2013
Le système de navigation automobile s'est développé dans une certaine mesure et l'affichage tête haute est naturellement devenu le prochain nouveau domaine pour réaliser le développement du marché des technologies de navigation. Pioneer a donc lancé son propre système NavGate. Ce système logiciel est conçu pour fournir aux entreprises un certain degré d'influence des services de navigation en réalité sociale virtuelle. Un grand écran de projection translucide est installé sur la position du pare-soleil de la voiture pour projeter le champ de vision du conducteur. L'image de superposition à l'intérieur.
L'avenir
Avec le développement rapide de la science et de la technologie, la navigation à un bouton, la navigation à commande vocale, la mise en réseau automobile et la synchronisation du téléphone mobile sont les orientations de développement de la navigation automobile à l'avenir.